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眾所周知，保時(shí)捷 Macan已經(jīng)推出六年之久它幾乎是國內(nèi)消費(fèi)者最熟悉的保時(shí)捷，還能有新鮮感嗎？個(gè)性化選裝是保持新鮮感的有效方法，有它在的這些天我收獲了不少路人的目光這萬多塊錢花的物有所值。

車身側(cè)面的光影效果很好，D柱與腰線的交合讓人聯(lián)想到了911。 Macan S標(biāo)配輪圏只有18英寸選裝的20英寸緞紋鉑色 Macan Turbo車輪，費(fèi)用不低，但對于顏值的提升有著重要作用。貫穿式尾燈很有辨識度，點(diǎn)亮后與頭燈有呼應(yīng)關(guān)系。尾燈是淺色的，與車身顏色不太搭，若選裝深色LED尾燈，視覺效果會更上一層樓。另外 Macan S采用雙邊共四出的排氣形式，這是它與 Macan2.0T的明顯區(qū)別。

典型的家族內(nèi)飾布局，前排地臺處保留了大量實(shí)體按鍵。相比之下， Cayenne，911等車型則采用了更加現(xiàn)代的觸控面板、電子檔桿等元素科技感上要更好一些。

 

動(dòng)力方面：3.0L的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率354馬力，最大扭矩480牛米，保時(shí)捷Macan S使用的這臺3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)代號為EA839它的名氣似乎沒有EA888大，但對于大眾集團(tuán)有所了解的朋友對其一定不會陌生，它在奧迪SQ5、S4等車型上都有使用。EA839分為3.0T和2.9T兩種排量，3.0T為單渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)，2.9T為雙渦輪增增壓。

開起來的感受：不要被名字中的后綴所欺騙，它其實(shí)很紳士。油門的響應(yīng)比較溫和，發(fā)動(dòng)機(jī)出カナ分漸進(jìn)，日常開非常得心應(yīng)手。標(biāo)準(zhǔn)模式下你難以察覺到機(jī)艙蓋下面蘊(yùn)含著的354馬力。切換到S+模式后，它只是稍稍清了清嗓子，油門比之前多了幾分敏感。它并不打算進(jìn)入戰(zhàn)斗警戒“狀態(tài)。

保時(shí)捷911、718等車型的變速箱手動(dòng)模式都是前減后加，和賽車序列式變速箱的順序相同，而 Macan Sl完全相反。切換到變速箱手動(dòng)模式轉(zhuǎn)速拉高后還會自動(dòng)升擋，這兩處細(xì)節(jié)非常不＂保時(shí)捷”。當(dāng)然，也可能是我太較真了畢竟它只是臺SUV。Macan S并非Turbo或GTS車型，它的運(yùn)動(dòng)感比 Macan2.0T有提升，但幅度不大，所以你千萬別把它當(dāng)作性能車。

底盤方面， Macan S采用前雙搖臂后多連桿的獨(dú)立懸架，帶有空氣彈簧，車身高度有兩級可調(diào)，調(diào)整幅度大約為20mm。另外懸架帶有三種模式分別為：舒適運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)。公路性能就不再多說了沒什么可挑一的。以品牌或價(jià)格作為評判標(biāo)準(zhǔn)的話，幾乎挑不出毛病。它時(shí)而如你摯友，時(shí)而變成導(dǎo)師這種感覺很難得。

操控方面接近兩噸的車重影響了車身的靈活性容易推頭，當(dāng)然這也是很多SUV的共性。另一方面輪胎太硬了不能提供良好的抓地力，電子系統(tǒng)也難以修正車身軌跡。四驅(qū)系統(tǒng)：電子系統(tǒng)的介入比較快，動(dòng)作也非常干脆加上充足的動(dòng)力儲備， Macan S在應(yīng)對滑輪組時(shí)并沒遇到困難。

總結(jié) ：

優(yōu)點(diǎn)：工藝水準(zhǔn)較高，公路性能出眾，越野能力出色，動(dòng)力充沛。缺點(diǎn)：操控極限一般，剎車成績不理想。最后車友們覺得X5和Macan S哪個(gè)更值？