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現(xiàn)在我們經(jīng)常在出門的時候選擇使用這款車，它的外觀確實可以讓我們的速度更快，但是現(xiàn)在有很多車型，有些已經(jīng)改了。除了舒適的車外，還有一款是近年來比較流行的車型，對吧，SUV，其實我個人也很喜歡這種車。它的底盤比較高。當(dāng)我去一些坑洼處時，它的性能相對容易，坐在車?yán)镂铱梢钥吹礁唷?/span>
 

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而今天說的這款SUV車型就是最新款的保時捷Macan S了，嚴(yán)格的說，它從推出到現(xiàn)在為止就只有一代車型，所以我們稱呼它為新款，而且它并沒有進(jìn)行過中期改款，但它和之前相比還是有些不同的地方的，在這款新車的造型上，我們之前比較關(guān)注它前臉下邊的進(jìn)氣格柵，但只要你仔細(xì)看的話，會發(fā)現(xiàn)它和現(xiàn)在這個款式的車型相比變化還是比較大的。
 

如果時候你感覺它的前臉變得更運(yùn)動了，那只不過是很小的一部分，新款的Macan的前臉和老款相比，變化最大的是兩邊的行車燈往下移動了一些，而且格柵的數(shù)量也減少成了兩條，還把之前車型上比較保守的霧燈給去掉了，這些改動也讓它前邊的整體性還有運(yùn)動感一下就提升了上去，而且底部的保險杠上新增加的黑色唇邊也讓車頭不會太臃腫和單調(diào)。

全新升級版的PDLS里邊使用的全部都是LED光源，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也比較像武士頭盔，看上去還是非常酷的，只不過在2.0T的Macan上選配這套大燈的話，還需要再額外付1.91萬元，而在這款Macan S上，我希望它可以再便宜一點(diǎn)，它的側(cè)面線條還是那么的迷人，而這在很大的程度上是因為它那高規(guī)格的輪圈，據(jù)說在海外只有21和22英寸兩種規(guī)格，而國內(nèi)應(yīng)該還是18英寸的。

車尾的變化也是新款Macan家族變化中最大的一個地方了，它的尾燈是一個左右貫穿式的設(shè)計，只不過這種樣式并不是每個人都會喜歡的，當(dāng)它的中間部分被點(diǎn)亮之后，從車后邊看尾燈的效果其實還是很好的，在讓它的下邊是那種雙邊共四處式的排氣，不過因為2.0T Macan標(biāo)配的尾管比較容易拆換，所以后邊也會換成四處式的尾管了。
 

要說一臺車中我們最關(guān)心的地方應(yīng)該就是它的動力了，而這次它的變化也是新款Macan S最重要的一個地方了，它使用的是一個3.0L V6的發(fā)動機(jī)，和Cayenne上的是同一臺，終止的增壓器在氣缸夾角的地方，這也讓發(fā)動機(jī)的整體尺寸更緊湊一些，安裝的位置也會更低點(diǎn)，它的響應(yīng)速度還是很快的。
 

在我們平常駕駛的視乎，它的油門踏板給人的感覺比較沉一些，但發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)上還是比較平順的，而且也沒有之前那種中低速時輕微顫動的感覺，到了告訴的工況下，3.0T的后勁優(yōu)勢也更明顯了，對于這個近2噸的Macan S來說，它在中后段加速的時候，它的表現(xiàn)還是很好的.