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保時捷這個品牌是一家“跑車專業戶”，而它旗下的多款車型也均以跑車為主，旗下的911更是在眾多少年少女心中有著望塵莫及的地位，幾乎大部分的年輕消費者，都將保時捷911當作了“白月光”。

這個風靡一時的跑車品牌旗下有著兩款SUV，一款是卡宴，另一款就是Macan。對于一家跑車專業戶來說，研發一款跑車無疑是燒錢的，在不斷推出新款跑車的同時，自己的收益也要達到一定的水準，這樣才能支持這個跑車品牌走下去。

但是跑車的實用價值非常有限，并且它的售價以及后續的養車費用只有一小部分人能夠滿足擁有它的條件，那么這個時候，保時捷的布局需要進一步擴大。于是，在21世紀初，保時捷的第一款SUV卡宴就此誕生。

但是卡宴的誕生在第一時間就備受質疑，當時大多數人都在懷疑一個跑車家族制造SUV的水準以及能力，但是卡宴在正式推出后，卻在全球打響了知名度，并且十分暢銷。嘗到甜頭后的保時捷在時隔多年后，又進一步推出了一款尺寸更小的Macan，而這款Macan的暢銷度更勝卡宴，成為了保時捷位于豪華民用車市場中的重要王牌。

目前，Macan成為了保時捷家族在全球銷量最為火爆的一款產品車系。Macan在國內市場已經存在有一定的時間了，面對它的品牌價值和產品力度，這款車在國內汽車市場中迅速的得到了大家的認可。

Macan這款車的外觀設計方面，和保時捷旗下的大多車型都保持了極高的相似度，所以在它的外觀方面，這款車的整體設計雖然有著SUV顯著車型特點，但是從它的設計層面，還是能夠看出這款車具備了保時捷家族化的性能基因。

這也是大多數用戶在面對卡宴和Macan的時候有些傻傻分不清的原因，其實Macan和卡宴在外觀的細節方面還是有著一定的區別，只是區別并不是很明顯。首先Macan的機蓋采用了面積較大的設計布局，但是卡宴的引擎蓋采用了半體式設計，所以Macan的機蓋要更大一些。

Macan的車燈上方不似卡宴有著一處明顯的機蓋分界線，Macan的機蓋要更加的整體化。而大燈和進氣口的布局以及設計、功能等方面，兩者之間的差異化實則并不大。而Macan的側面車身整體都要比卡宴小很多，當然，車身定位以及尺寸方面的局限性也是很大的一部分因素。

保時捷旗下的車型在購買的時候，基本都要進行選裝購買，而Macan的外觀設計方面也增加了不少的可選性配置，例如車身的配色就是其中之一，配色方面的差距有時候是直接和車身售價所掛鉤。

車身的輪轂也在選裝配置其中，2018款的Macan S標配輪轂尺寸為18寸，但是2020款的Macan輪轂標配20寸，它不僅在輪轂尺寸方面有著一定的可選性，同時在輪轂的造型方面也有著多個紋樣造型可供選擇。

Macan的車尾則是有著中心偏低的視覺效果，尾燈是一體的設計布局，并且邊緣有著熏黑元素的過渡。車尾下方的尾喉也可以進行選配，并且有著直徑較大的圓形四出尾喉可供選擇，而2018款Macan S所標配的排氣孔則是方形設計。

總結：

其實保時捷旗下的大部分車型在購買的時候都需要加裝配置，而Macan的配置加價在15-30萬元之間，其實這個價格對于保時捷的車型來說，還算公道。另外，Macan在動力方面除了18款2.0T版本以外，其余版本車型搭載的均為6缸機，所以它在性能方面，實力充足。