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20款奔馳G500采用AMG的Panamericana格柵式設計，采用直瀑式格柵設計，配備紅色卡鉗，穿孔制動盤和可用的22英寸鋁合金輪轂，使外觀的造型更激進。

20款奔馳G500如果不同時擺出新老奔馳G級作對比，相信絕大多數人是看不出變化所在。

　　2020年梅賽德斯-奔馳G級得到了歷史上最大的變化，那就是——新款梅賽德斯-AMG500。全新的AMG G500有著強大的驅動系統，還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾，而標志性的AMG駕駛性能則屬于4.0L V8雙渦輪增壓發動機，當然還有9AT、全輪驅動(40:60)、三把差速鎖、雙叉臂獨立前懸架、自適應可調節阻尼來為其錦上添花。

　　20款奔馳G500采用AMG的Panamericana格柵式設計，采用直瀑式格柵設計，配備紅色卡鉗，穿孔制動盤和可用的22英寸鋁合金輪轂，使外觀的造型更激進。，搭載4.0L及V8雙渦輪增壓發動機，提供430kW的功率，850N·m的扭矩，可以在4.5秒內從靜止沖刺到100km/h，急速被限制在220km/h(AMG駕駛包可解鎖至240km/h)

　　圓形大燈和車頭兩端的經典造型轉向燈得以保留，泊車時提供方位感指引，C字形尾燈也忠于前作。仔細對比才能夠發現位于翼子板上的開孔被取消了，后視鏡也換上了更符合空氣動力學設計的圓潤造型，應該能夠降低行駛中的風噪侵擾

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　　20款奔馳G500如果不同時擺出新老奔馳G級作對比，相信絕大多數人是看不出變化所在。談及奔馳G級的“方盒子”車身造型，就不得不提及為軍方用車的研發背景，轉向民用后依然保持著棱角分明的粗獷線條

　　新款奔馳G500AMG亮點總結：1.尺寸相比老款有了明顯提升，軸距增加40mm;2.內飾全面升級，既有越野車的粗獷，又充滿了科技感;3.越野能力相比老款有了明顯的提升，變得更加強大;4.公路表現值得稱贊，日常使用也足夠舒適豪華。外觀 設計：粗獷中增添了幾分精致全新奔馳G級 仍然保持專業越野車的定位，同時采用了傳統的“方盒子”造型設計，但是細節部分變得更加細膩。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距為2890mm、

　　越純粹的設計越容易成為永恒經典，不易過時，奔馳G級正是基于這等剛硬身材贏得不少擁躉。 全新奔馳G級在造型設計完全沿襲最初形態，但新加入了LED燈光技術，隨著制造工藝的升級，車身各部件細節處也進行了調整

　　核心的"三把鎖"，當中央差速器鎖的開啟時，多片式離合器會100%鎖止前、后軸的動力。另外，三把差速鎖都可在移動時單獨掛入，無論是低擋位還是高擋位，順序是：中、后、前。差速鎖的狀態也會實時的顯示在儀表上

　　車身參數： 相比老車型，全新奔馳G級車長增加53mm，寬度增加121mm，尺寸上的增加將會優化車內空間表現。涉水深度達到了700mm，比過往增加100mm。接近角31°，離去角30，雙雙增加1°，離地間隙增加6mm，達到241mm。 得益于高強度鋼鋁混合車身技術的應用，雖然車身尺寸更大，但隨著材質優化升級，整備質量降低170kg，車身的扭轉剛度提高55%。