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在2020廣州車展上，奔馳可以說是最為耀眼的品牌之一，并不是說它有多么的豪華，而是一口氣推出了多款備受關注的重磅新車，其中全新的奔馳GLE插電式混合動力車型就給我們帶來了不少的驚喜。
價格方面，全新奔馳GLE 350 e插電混動版本車型價格為81.88萬元，僅推出一款配置車型。另外相應的它的轎跑版本也同步上市，同樣是推出一款配置車型，售價為82.88萬元。
新車是基于燃油版GLE打造，采用了梅賽德斯-奔馳第三代插電式混合動力技術，NEDC工況下的純電續航里程超過100公里。
外觀：和燃油版保持統一
從外觀來看，插電式混合動力車型和燃油版的GLE沒有太大區別，同樣都是采用了奔馳最新的家族式設計語言。
這套設計語言或許部分人覺得不太能接受，實際上全新的設計語言需要時間來適應，一段時間后你會發現真香。
新設計語言下，它的外觀時尚感會更強一些，而且車身比較高大，在同級中外觀看起來會更有體量感。進氣格刪部分，盾形進氣格柵的形狀發生了調整，會顯得更圓潤一些。
格柵內采用滿天星進行點綴，采用內凹設計，中間的奔馳三星徽車標尺寸巨大，車標兩側采用了粗壯的貫穿式鍍鉻線條，整體的氣勢也就凸顯出來了。
進氣格柵下方前包圍造型夸張，侵略性較強，但通風口處于封死狀態，細節上和燃油版車型完全一致。
前大燈套用了家族最新的燈組設計語言，雙銳角折線頭燈也讓這個大塊頭多一分秀氣，內部的雙L形日間行車燈層次感很強。
車身側面來看，整體的線條極為順滑，為這輛大尺寸的車帶來了些許靈動感，同時GLE經典的游艇式車尾造型也得到了傳承。
上一代的GLE整個的設計風格是突出大，而新的GLE 350 e則在突出大的同時融入了更多細致的元素。全新設計的外后視鏡的流線感也更加的強。
新款的車身側面沒有了棱角分明的腰線，取而代之的是一條圓潤的腰線從前翼子板發出，一直延伸到車尾燈部，C柱后方的尾窗進一步提升了車側的視覺尺寸，簡潔的設計也符合現如今消費者的審美，同時新車的風阻系數從0.32Cd降低到了0.29Cd。
整個車窗的四周都采用了鍍鉻飾條的裝飾，車頂的行李架和門把手也采用了鍍鉻材質的裝飾，從而營造出極強的豪華感。尺寸方面，新車的軸距加長了80mm，在身材上是更加接近奧迪Q7了。
輪圈方面，新車配備了20寸的五輻式輪轂，營造出極強的氣勢感，輪胎則采用尺寸為275/45 R20的普利司通輪胎。
車尾部分，如果只看尾部的上半部分，可以說它和老款車型并沒有太大變化，變化主要集中在尾燈以及尾燈以下的后杠位置。
新款GLE 350 e的尾燈是變得更加的細長，同時也是用上了最新的倒三角式的尾燈造型，看上去也更有運動氣息。
尾燈下部采用梯形的設計風格，讓整車看起來更加的穩重敦實，雙邊共兩出的排氣布局配合著寬邊鍍鉻裝飾，提升車尾的精致感。
內飾：豪華與科技兼備
內飾部分依舊是它比競品更強的部分，雙聯屏幕及皮質內飾等設計都能體現出它豪華的一面，和普通汽油版車型相比，它的內飾變化不大，在屏幕中增加了混動行駛狀態等功能，車輛空間也沒有受電池組合混動系統影響太多。
從內飾上看，車內液晶顯示屏和中控大屏尺寸均為12.3英寸，并采用了一體式設計，這也是奔馳長久以來的傳統，科技感十足。不過新款GLE并沒有采用S級那樣的設計，略有不解。
中控屏幕下方布有四個設計簡潔的空調出風口，空調控制區域則被集中在出風口下方的狹長區域，采用鋼琴鍵式按鈕，格調感十足。
空調出風口的下方，奔馳還保留了不少的實體按鍵，這還是非常必要的，畢竟在開車過程中空調等常用的功能還是需要使用實體按鍵更為便利。
多媒體系統除了可以通過觸控板進行操作外，還支持運動識別功能，車頂的攝像頭可以識別前排駕駛員和乘客的動作，接近觸控屏時顯示會發生變化。
用料方面，新款GLE 350 e采用了高檔皮質包裹+縫線裝飾，整體的手感或是視覺效果都是同級頂尖的水平。
方向盤的造型和新款S級保持一致，三輻的造型展現全新GLE年輕的一面。在用料上，奔馳也足夠用心，采用金屬按鍵，整體的手感也是一流。
擋把兩側新增了把手，增添了它的越野氛圍。
科技配置方面，新款GLE 350 e搭載了奔馳新一代的駕駛輔助系統，包括后方碰撞預警、車道保持、交通標示識別、主動轉向、彎道速度調整、主動式盲區輔助等功能。
對于這個級別的豪華SUV來說，奔馳GLE后排頭部和腿部空間都十分寬裕，真皮座椅的觸感和舒適度都十分到位，而且后排的中央地臺起伏程度也不大，能夠很大程度上提升車內乘客的乘車舒適性。
在儲物空間上，大尺寸的中控儲物盒和手套箱足以滿足大部分的儲物需求，而且后備箱的尺寸也足夠大，后排座椅還支持比例放倒，從而保證了空間的實用性。
動力部分，它采用梅賽德斯-奔馳第三代插電式混合動力技術，在NEDC綜合工況標準下的純電續航里程超過100公里。同時支持交流和直流兩種充電方式，在60千瓦直流充電條件下，從10%充至80%的電量需30分鐘。
總結：插混續航越來越長，都配快充了
奔馳GLE可以說是第一款配備快充的插電式混合動力車型，這是因為它的純電續航已經達到了100km，所以說為了方便使用配備快充是再好不過了。
當然，配備快充還需要增加不少占體積的部件，像是逆變器等，而GLE車身尺寸較大，因此增加的部件也不在話下。
如今的插混車型由于各地的優惠和上牌政策不一，主要是地方保護所致，所以現在續航里程直接達到目前的頂峰也就可以淡定應對了。不過對于這一級別的消費者來說，或許這并不是關鍵。
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