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提到保時捷Cayenne，我想你一定會聯想到家用或者舒適吧？但這些僅僅是保時捷想要傳遞的一個方面，因為還是有更多潛在客戶對SUV有著速度與激情的極致追求。為此，保時捷曝光了一款秘密武器，這臺以Cayenne Coupe作為原型車的產物，說它是個性格極為分裂的暴走機器應該再合適不過了。

因受到保密協議的約束，所以該車的名稱還不能公布，我們暫且稱它為CayenneCoupe高性能版好了。

外觀方面，全黑色的偽裝車衣，結合黑色的窗框、輪轂，都讓人不由自主的把它和黑武士聯想在一起。前保杠雖然沒有采用SportDesign套件，但在保杠最下沿的前唇，以及兩側的進氣口位置還是能看出它微整的痕跡。

側面造型還是一如既往的迷人，溜背樣式的設計，在提供曼妙身姿的同時，又能有效抑制風阻對車輛帶來的阻礙。重新調校的三腔式空氣懸掛，在空氣彈簧的剛度上增加了15%，在最低的狀態下竟然比Cayenne GTS還要低7厘米。

10活塞的黃色卡鉗相信你一定不會陌生，因為對于這樣一臺猛獸來說，唯有PCCB碳陶剎車才能將其成功馴服。22英寸的超大輪轂、后輪隨動轉向、PDCC主動式防傾桿以及保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）這一切和操控有關的尖兒貨也都搖身一變成了標配。

車尾的改動也很明顯，首次出現在CayenneCoupe高性能版車頂上的主動式后擾流板，在整車高度提升25mm的前提下，當車輛高速行駛時，能夠額外獲得超過40公斤左右的下壓力，結合質量更輕的碳纖維車頂，瞬間就能讓它輕快不少。另外，新增的中置雙出“鈦合金”排氣布局，以及超大的擴散器裝置，仿佛都在時刻提醒后車：請遠離我，我可不是好惹的！

很遺憾，雖然外觀能看個八九不離十，但內飾的布局以及樣式，還是被偽裝布擋的死死的。不過我們猜測CayenneCoupe高性能版的車內變化應該不會太大。此外，官方給出的消息稱，這臺猛獸只提供四座版車型，而且還會相繼推出幾款針對該車型的內飾搭配方案。至于最終呈現的樣式好看與否，我們只能耐心等候了。

動力層面，如果拋開插電版的CayenneTurboSe-Hybrid（綜合最大輸出680馬力）以外，那家族里的最速成員應該非CayenneTurbo（最大輸出550馬力）莫屬了。殊不知，Cayenne Coupe高性能版的出現，竟成功的將它甩在了身后。

盡管依舊采用那臺眾所周知的EA825 4.0升雙渦輪增壓發動機，但通過對增大渦輪、中冷器的尺寸，以及對供油量的調整，最終讓這臺發動機的最大功率發揮到了640馬力水平。對于這樣一臺體重超過兩噸，零百加速3秒出頭，極速輕松突破300km/h的猛獸來說，簡直是小菜一碟。

怎么樣？光看賬面數據是不是就足以讓你驚訝了？但這都不算完，保時捷竟然還宣稱，它將是家族量產SUV里的最速猛獸。雖然還沒有機會去好好體驗一番，但我真心好奇，這樣一臺動力直逼蘭博基尼URUS，加速表現可以和911GT3相媲美的猛獸，開起來的推背感以及加速感會不會讓我驚聲尖叫？