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Macan一直處于抖音與保時(shí)捷內(nèi)部鄙視鏈的頂端，不僅因?yàn)樗亲钊腴T的保時(shí)捷，同時(shí)與奧迪Q5千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系也讓Macan的確沒(méi)少被調(diào)侃，甚至連同價(jià)位的718都憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)輕壓它一頭。

不過(guò)諷刺的是，相較于絕大多數(shù)超豪華品牌連年虧損與幾經(jīng)易主，保時(shí)捷卻是目前世界上活得最滋潤(rùn)的超豪華品牌，而Macan正是這種現(xiàn)象的最佳演繹，如果再加上GTS的后綴，那為了搶奪這把保時(shí)捷車鑰匙就足以讓編輯們相約卡丁賽場(chǎng)。

能不能算保時(shí)捷？

就算開(kāi)著騷紅色的保時(shí)捷招搖過(guò)市，心里對(duì)Macan的底氣主觀上還是有些心虛，仿佛已經(jīng)聽(tīng)到了后車司機(jī)嘴里的“破Q5”。希望越小、驚喜越大，尤其是在我國(guó)交通特色“超車加速，慢車也會(huì)加速”的定律之下，Macan GTS的穿插之旅居然格外通暢，尤其是那些開(kāi)著GLE、Q7的大哥們，也會(huì)照顧一下這臺(tái)紅色精靈。雖然不排除他們誤認(rèn)為這是一臺(tái)卡宴，但保時(shí)捷畢竟還是保時(shí)捷，誰(shuí)都不想明年的保費(fèi)大幅上漲，正應(yīng)了那句老話：嘴上說(shuō)著不要不要，但身體很誠(chéng)實(shí)。

當(dāng)然這臺(tái)售價(jià)“僅”76.8萬(wàn)的Macan GTS可不只是一個(gè)標(biāo)這么膚淺，想在它的車廂里找到奧迪的影子只能說(shuō)癡心妄想。例如中控臺(tái)上方的圓形時(shí)鐘，即便它裝不了賓利上百年靈的X，但在安靜環(huán)境之下細(xì)密的走時(shí)聲響讓帶著水果表的我無(wú)地自容。

再例如儀表臺(tái)延伸至門板上方都是極其細(xì)密的真皮搭配悶騷的紅色縫線，奢華中透露著運(yùn)動(dòng)氣息。

最后便是標(biāo)志性的三炮筒式組合儀表，中間的紅色表盤沖擊力十足，能讓人忘卻代表著科技感的全液晶儀表盤而完全醉心于轉(zhuǎn)速表飛快的上下跳動(dòng)。

除了細(xì)節(jié)，Macan GTS車廂多種材料之間不會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s或者是顛簸形變產(chǎn)生任何異響，裝配質(zhì)量也讓我徹底服氣，入門保時(shí)捷依然還是保時(shí)捷。

實(shí)用性？爽就完了！

除去細(xì)節(jié)和做工，Macan GTS表現(xiàn)得很直男：兩排功能按鍵筆直地排布在擋把兩側(cè)，且不說(shuō)密恐，盲操是不可能了，倒是有充足的理由不為副駕喊熱的小女生打開(kāi)空調(diào)了，哦對(duì)了，手機(jī)沒(méi)地放、無(wú)一鍵啟動(dòng)、擋把人體工學(xué)怪異，這種表現(xiàn)放在法系車上我們會(huì)說(shuō)天馬行空，放到Macan GTS上我能忍，因?yàn)樗潜r(shí)捷。

如果你對(duì)誰(shuí)有意見(jiàn)，就請(qǐng)他坐一下Macan GTS的后排吧，2800mm出頭的軸距只能為174cm的乘客帶來(lái)1拳的后排膝部空間，加上偏硬的座椅以及接近90度的靠背，這個(gè)后排的表現(xiàn)在豪華中型SUV里基本墊底，但我能忍，因?yàn)樗潜r(shí)捷。

因?yàn)樗潜r(shí)捷，駕駛才是它的精華。

代號(hào)為2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾系車迷的圖騰，如今它的最低門檻居然就是Macan GTS而非RS4。381馬力、520牛·米的參數(shù)推動(dòng)這臺(tái)中型鋼炮可以說(shuō)不費(fèi)吹灰之力，在7速雙離合變速器的梳理下，低扭豐盈，深踩爆發(fā)力極強(qiáng)且動(dòng)力輸出極為跟腳，尤其是打開(kāi)運(yùn)動(dòng)排氣后，會(huì)讓人忍不住在隧道里打開(kāi)側(cè)窗（你們懂的）。可以負(fù)責(zé)地說(shuō)，除了跟車時(shí)需要補(bǔ)油抵消雙離合變速器常見(jiàn)的輕微無(wú)力感，這套動(dòng)力總成可以用完美來(lái)形容。

當(dāng)然空氣懸掛和軟硬可調(diào)節(jié)阻尼絕非擺設(shè)。在阻尼調(diào)至運(yùn)動(dòng)PLUS且懸掛最低的情況下，也就進(jìn)入到了Macan GTS的戰(zhàn)斗力模式，它的底盤緊致得像一臺(tái)小鋼炮，極小的側(cè)傾讓變道隨心所欲。

升高空氣懸掛，將阻尼調(diào)節(jié)到舒適，Macan GTS的表現(xiàn)很Q5：濾震從容，NVH優(yōu)異、舒適性上乘。是的，它既能爽快廝殺也能淡定買菜。

不純粹的好車

看到這里 Macan GTS似乎充滿了駕駛樂(lè)趣同時(shí)又能兼顧一定實(shí)用性？很遺憾，它的戰(zhàn)斗感僅限于在與鋼炮、電車相遇時(shí)一腳地板油的底氣和悅耳的轟鳴，而不是踏板下清晰的路感和方向盤細(xì)膩的阻尼，電子系統(tǒng)與四驅(qū)的極限高到超越了絕大部分人的駕駛能力。這是一臺(tái)新手也可以開(kāi)得很快的SUV，但絕對(duì)不是一臺(tái)硬核SUV，更無(wú)法在賽道找到屬于保時(shí)捷水平對(duì)置的尊嚴(yán)，我甚至認(rèn)為它不如F30的3系有駕駛樂(lè)趣，或許這又得怪Q5那強(qiáng)大的基因。

但這重要么？

人生中會(huì)經(jīng)歷許多節(jié)點(diǎn)，在擁有鋼炮的青蔥歲月，總是慣性將未來(lái)定格在了M3、AMG這類終極運(yùn)動(dòng)房車上，但時(shí)光總是能夠磨去棱角、現(xiàn)實(shí)也會(huì)撫平暴躁，男孩也終究會(huì)成長(zhǎng)為男人。一臺(tái)Macan對(duì)于拖家?guī)Э?ldquo;車手”或許是一個(gè)接近完美的解決方案：保時(shí)捷加成、不錯(cuò)的通過(guò)性、精良的細(xì)節(jié)、夠用的空間、高級(jí)兼顧安全的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。同時(shí)家人也不必忍受著顛出翔的懸掛和擾人的排氣，我承認(rèn)它并不純粹，但買它不需要一絲猶豫。

寫在最后：

Macan是保時(shí)捷的生意，有了它才有迭代的911，它更是一臺(tái)適合絕大多數(shù)人的保時(shí)捷：明明實(shí)力雄厚卻又點(diǎn)到為止。或許它的車主依然會(huì)時(shí)不時(shí)被同價(jià)位的“正確之選”所嘲笑甚至挑釁，不過(guò)擁有它之前，你從未過(guò)得如此心安理得。

有時(shí)妥協(xié)并非無(wú)能，而是心中有愛(ài)，Macan GTS則是大愛(ài)：愛(ài)家人也愛(ài)自己。